荃灣郊區
第四季地區報
年度回顧及展望
內容
伍顯龍
荃灣區議會議員
議會發言摘要
環境衞生
質疑未有魚獲來源地審查制度如何實踐保護瀕危物種 [EHAC 2016-11-03 #3]
質疑為路磚注膠違反簡易挖掘及防止水土流失的原意 [EHAC 2016-11-03 #5]
批評署方從未就任由狗隻便溺弄污街道成功作出檢控 [EHAC 2016-11-03 #6]
交通運輸
通過本人動議要求機場巴士A31P全日途經青龍頭 [TTC 2016-11-07 #7]
地區規劃
建議整合深井政府用地興建綜合市政設施 [CBPDC 2016-11-08 #4]
促請盡早提供荃屯單車徑詳細設計方案 [CAC 2016-11-04 #3]
設施管理
建議改善及增加流動圖書車停泊位置 [DFMC 2016-11-01 #7]
促請食環署深水角徑骨灰龕設計需融入周邊環境 [TWDC 2016-11-29 #3]
質疑擋土牆飾面未盡穩固並要求檢查同區擋土牆的安全 [TWDC 2016-11-29 #5]
建議部門因應屯門公路種植經驗制定垂直綠化的設計指引 [TWDC 2016-11-29 #7]
建議香港郵政研究自動櫃員機服務並於青龍頭做試點 [TWDC 2016-11-29 #8]
地區規劃﹕建議整合深井政府用地 推動建設綜合市政設施
深井已規劃的政府社會機構用地處於區內中心地帶，現址有一個臨時街市、臨時球場、深井村污水泵、廢置的污水處理廠、公廁及垃圾收集站。惟便民的市政設施不足及質素欠佳，我們於多次街站之中聽到各位居民希望改善該處的訴求。
我在11月區議會規劃會議上提出建議整合深井政府用地，建設綜合市政設施。政府部門大多表示對建議持開放態度，歡迎進一步的詳細討論。我認為是次會議展開了部門及議會間就深井綜合市政設施的對話，我會繼續與部門聯絡，歡迎居民提供意見，一同推動建設更理想的生活環境。
區會議政﹕評論香港2030+規劃
發展局副局長於11月到訪荃灣區議會會議介紹香港2030+規劃，文件內容相當廣泛，我分別就農業及交通政策參與了討論，以下節錄部份發言：
農業政策
農業已發展為高科技的行業，不再局限於傳統需要大量空曠土地及人手的模式，現時可於室內進行商業化的大量生產。
規劃高科技農業不再是在城市之間填上大片的綠色，亦非規劃成「高科產業區」，然後建設成似科學園的寫字樓而等待產業的進駐。發展農業應持續與目標業界聯絡，制定互相配合的經濟及土地政策。
交通政策
縱使政府打算將商業活動擴展到都會區外，但已規劃連接新界東西的鐵路就只有北環線。
屯門、荃灣和沙田這條覆蓋一百萬人口及不少職位的軸線卻沒有鐵路規劃，屯門公路和城門隧道現時已現不勝負荷的徵象，因此連接三區的鐵路是有必要納入香港的遠期規劃。
年度咨文：區務回顧與展望
2016年主要工作精要匯報
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推動更新企位密度標準及派車預算正籌備跨區聯合議案 促請政府展開檢討 |
建議興建升降機連接浪翠園及海雲軒已列入下回評審之列 已舉行活動爭取支持 |
建議於青山公路近豪景花園增設行人過路處先落實搬巴士站減速改劃線等改善交通措施 |
爭取機場巴士A31P途經青龍頭於區議會通過我的動議要求A31P延長至龍如路迴旋處 |
協調釣魚灣泳灘設施重建署方同意預留安排 繼續跟進詳細設計及施工 |
爭取青衣小巴308M延長服務時間已試行服務時間延至23:30並正在檢討成效 |
跟進本區的潔淨衛生服務署方承諾加強本區山坡沿海及鄉村的服務 |
推動延長234B至屯門轉車站完成地區諮詢 正與巴士公司及運輸署商討 |
要求警方加強對本區違例泊車執法警方將深井列入打擊違泊的首要地區 |
要求加開302短途荃灣班次 增加上車機會正與本區屋苑商討與籌備聯合行動 |
關注區內多宗爆竊案件協辦講座邀請警方簡介家居防盜措施 |
展望
首先，非常感謝各位居民一直以來的支持，讓我有機會參與地區工作。自從我於2016年1月正式就任荃灣郊區區議員一職，一年來的機遇和挑戰着實不少，故希望借此機會與大家分享我的所見所得：
改變社區環境是一個漫長的過程
區議會是根據法例成立的諮詢機構，沒有具體訂明的職權，但在公共行政上有一定的話語權及影響力，因而製造空間以不同切入點來協調處理地區問題，議員就是運用這個空間進行政務工作。
以第三期地區報提及的協調釣魚灣設施重建一事為例，康文署的計劃與居民期望能享用更佳沿海空間的想法不符，更有機會阻擋未來的單車徑通過，後來經我協調下得出一個符合各部門工作目標、計劃推展進度及留有根據民意彈性調整空間用途的方案，令計劃得以繼續，而非無期限擱置。可是，能進展得如此順利的項目為數不多，更多的是面對政府部門被動的取態及欠缺應有承擔的態度。本期報告提到要將深井政府用地整合，提升設施質素及提供休憩空間，我於區議會提案後，多個政府部門均表示持有開放態度，但現時仍未有任何部門願意統籌。我在部門之間奔走聯絡，實有拉牛上樹之感，但當然不會就此放棄。
新上任後，我對不同的地區議題有許多想法及構思，但同時亦需面對官僚現實，設法一步一步達成目標。
利己本能與互相體諒
在地區事項上，居民從自身利益出發實屬無可厚非，但我除了檢視一個建議對某些屋苑的得益之外，同時亦需考慮對另一些屋苑的影響，當中交通及地區建設是較大爭議的議題。以青龍頭及深井往荃葵青的交通為例，雖然連接本區與荃葵青的路線有超過十條，理應有最完善的服務，可是我收到最多投訴的偏偏就是荃葵青線。事實上每條線都有各自的營運問題，任何改動均會影響現時使用者，要整合荃葵青線使之有效服務各屋苑殊不容易。
我認為延長234B至屯門轉車站能成為一個解決問題的種籽，提供青龍頭來往荃灣及轉車站的巴士服務，同時提供轉乘至浪翠園海雲軒山上的機會，以及減低青龍頭對荃葵青小巴的需求，讓深井居民更容易上車。經過第二季地區報及街站諮詢，我知道有居民支持增加服務範圍及轉乘機會，亦知道有居民擔心車費會增加或出現「冇位坐」的情況。我會帶着大家的意見，繼續與巴士公司及運輸署磋商，一定會竭力締造多贏的方案，還望居民給予機會以及多多包容。
履行區議員職能的理想工作模式
議員其中一項最重要的工作是與居民聯繫溝通，去年我每一季都會設立一連串街站接觸居民，從青龍頭到深井各個屋苑也有設站，為的就是縮短與居民的距離，降低溝通的門檻，望能多與居民交流意見。除街站以外，我還通函投寄了季度報告，設立網上及社交平台發放資訊，盡量使任何年齡階層的居民都有方法知道及參與本區事務。新一年，我會檢討過往各種工作安排的成效，於今年繼續積極地與居民溝通，設法改善我們共同擁有的社區。
「獨立議員」不易做，但我會堅持走自己的路。四年的任期雖然短暫，但我會致力做好長遠規劃，或者各位未能於短期內看到十分顯著的成效，但我相信越需要投資長時間的項目，越應盡早開始。我認為鐵路是最環保亦是非常可靠的通勤模式，有鑑於屯門公路時常擠塞，加上屯門未來人口大增，興建鐵路連接本區是避免日後交通擠塞及「有家歸不得」的關鍵，來年我會諮詢本區居民對未來鐵路交通的意見，並適時推動建議規劃屯荃沙鐵路，研究以單軌列車沿屯門公路山腰而行，連接屯門西鐵站、青山下路包括青龍頭深井、荃灣地鐵站、城門谷及沙田火車站。此外，現行每平方米6個人的巴士企位密度預計超乎現實，將企業盈利置於安全之上，來年我會聯同其他議員推動減低巴士企位密度預算，增加派車疏導乘客，務必使居民有更佳的通勤環境。我期望通過議會工作，使各種利民的政策早日落實，改善大家的生活。
加入工作小組 共同建構社區
我們期望透過成立不同的小組，聯絡各位居民，望可集思廣益，共同建設更美好的社區
如有興趣加入交通、浪翠園海雲軒升降機或海濱規劃小組
請將你的姓名、所屬屋苑及聯絡方法
- 傳送電郵到
dc@nhl.hk - 發送訊息到
5546 5506 - 親自遞交到
議員辦事處-新界青龍頭豪景花園商場低層一號舖
支持增加鐵路改善交通，因為現時交通非常不便，可以支持增加鐵路改善交通，因為嚟緊仲青龍頭仲有新樓盤落成都是零交通百上加斤