第十四號地區報: 召開跨部門會議 跟進超響車噪音

荃灣郊區
第十四號地區報

召開跨部門會議 跟進超響車噪音

內容

伍顯龍
荃灣區議會議員


地區議題

1: 針對區內多宗爆竊案 與警方商討對策

就去年區內幾宗爆竊案,本人於20年9月區議會大會上,向荃灣警區指揮官跟進事件,警方於9月27日在區內派制服警員巡邏,以及到屯門公路旁的山坡進行掃蕩。
同時,本人與警方重返浪翠園二期及豪景花園爆竊案的發生地點,討論實際可以做的預防措施。

浪翠園二期

由於五座直接座落山坡,有較多位置潛入及攀爬,除了鏡頭及帶刺勒線,業委會可考慮加設動作感應器,以連接閃動射燈及傳送訊號予保安室,以便保安可以即時前往查探情況。同時,五座連接山坡的外牆有一些裝飾泥水磚,可能成為疑犯攀爬外牆時作踏腳之用,建議作出更改,而外牆低層的水渠則應加設金屬板覆蓋,避免供疑犯借力攀爬。

豪景花園

此案懷疑疑犯由巴士站隔音屏後方的山坡攀爬進入 23 座近海邊平台,再爬上單位露台,若在該處裝上監察鏡頭以及帶刺勒線,將有助防止疑犯由該處進入。
我會繼續與指揮官聯絡了解行動成效,以及與相關屋苑跟進討論改善措施,希望在外有警方巡邏,內有屋苑防盜的配合下,爆竊案在本區得以遏止。

2: 跟進本區違泊問題確保區內交通安全順暢

  • 近麗都花園的避車處
  • 深井海韻花園近小巴站
  • 青龍頭龍騰路
  • 浪翠園一期、三期巴士站
  • 馬灣碼頭巴士站
  • 深井村兩旁的巴士站

基本上,早、午、晚及深宵都有車輛違泊,車尾突出阻礙行車線,甚至整架車輛停泊在慢線也時有發生,影響其他車輛的行駛安全及速度,反映違泊情況已經對公眾構成實質危險,有必要盡早針對問題處理。

本人提出以下策略,期望警方及運輸署等政府部門重視及跟進本區違例泊車的問題,並以制度及決策層面跟進問題。

加強執法

  • 要求警方持續在各違泊黑點執法
  • 要求警方果斷拖走阻礙行車線的違泊車輛
  • 建議運輸署檢討違泊嚴重並引致交通安全問題的避車處的設計
  • 加強交通督導員人手以及可以執行的法例範疇
  • 要求增加違泊罰款及
    就造成嚴重阻塞者引入扣分制

土地規劃

  • 要求運輸署將完成拆卸的渠務署深井污水處理廠用地改為臨時公眾停車場
  • 要求盡快重裝或加裝區內咪錶位,阻止「死車」長期佔泊以釋放泊車位予有需要人士
  • 要求盡早落實重建深井市政設施,並提供公眾停車場

宣傳教育

  • 讓所有市民明白避車處的作用只供上落客或商店短暫上落貨,在避車處泊車是違法行為。

超響車噪音

超響車問題原因有三:超速 (負責部門: 警務處)、非法改裝 (負責部門: 運輸署)、噪音標準過於寬鬆 (負責部門: 環保署)

1: 實地向警方討論可行部署

20年5月8日與警務處實地視察超響車黑點
20年5月8日與警務處實地視察超響車黑點

於20年5月8日我與警方實地視察深宵超響車黑點 – 青山公路及屯門公路青龍頭段,與警方反映情況及討論可行部署,並要求警方主動協調其他部門,落實行動計劃。

2: 實地監察警方打擊飛車超響車大型行動成效

20年5月16日於青龍頭至荃灣監察警方執法行動
20年5月16日於青龍頭至荃灣監察警方執法行動

於20年5月16日凌晨本人監察警方進行執法行動,範圍覆蓋青龍頭至荃灣,但策略方面本人認為需要改善,警方應更具策略地安排警員在不同位置準備,有發現時要有效地攔截改裝車,拘捕危險駕駛的司機,現場新界南交通管制組總督察已表示會採納建議。至該晚凌晨約二時,在荃灣路有1部私家車及3部電單車懷疑經改裝被扣留送往檢驗。

3: 視察驗車中心檢測車輛噪音的程序

20年7月3日視察運輸署土瓜灣驗車中心
20年7月3日視察運輸署土瓜灣驗車中心

本區一直飽受深夜飛車噪音影響,較早前我在深夜視察警員在本區的執法行動,但捉到超響車及被扣留後,或接到市民舉報會發生咩事?

無論在路面駕駛超響車時被警方捉到,或在驗車中心被運輸署檢驗到超標,現行法例之下的罰則低,阻嚇力不足,有必要修例。

4: 召開跨部門會議制訂行動方向 嚴肅跟進問題

20年11月3日進行跨部門會議

改裝車即使當場被捉到,只要適當地還原,未必需要負上刑責!難怪問題無法徹底根治。經多次安排下本人成功召開跨部門會議,出席部門包括負責噪音管制的環保署、負責現場執法的警務處新界南交通部,以及負責驗車的運輸署,會議由荃灣民政助理專員協調:

本人感到極度不滿並已向環境局投訴,本人會繼續向署方跟進問題。


居民參議計劃

深井違泊情況非常嚴重
深井違泊情況非常嚴重

議程一  投票總結

居民支持的意見

居民反對的意見

違泊十分嚴重並造成交通安全問題

(支持用科技打擊違泊)但應容許短暫停留購物

可考慮使用LiDAR感應,並拍照記錄 (從而無須長期攝錄)

政府過度收集市民資料,有損私隱

警方除執法以外,應考慮以派「勿違泊單張」處理

(嚴格執法會) 對老人家上落造成不便

投票日期: 20年8月29日 – 9月18日
投票結果: 傾向反對  (由於因為參與人數不足,是次投票未能達至有效結論。)

因應居民意見,如在區議會遇上相關議題,本人將反對有關建議。

荃灣西返回深井青龍頭的選擇有限
荃灣西返回深井青龍頭的選擇有限

議程二  投票總結

居民支持的意見

居民反對的意見

希望藉此加密96的班次

希望藉此增加19座位的小巴

同時建議分拆2線,分別前往海壩街及荃灣西站

認為晚上六時是將日間走線改為夜間走線的適合時間

現時有西鐵來往荃屯元,53巴士應縮短或減站以增加班次

考慮96小巴司機的休息時間,有機會因循環線的安排而辭職,從而影響小巴服務

預留座位讓於”獅子吧”等候的乘客上車,可能效果更佳

投票日期: 20年12月4日 – 12月24日
投票結果: 傾向同意 (由於因為參與人數不足,是次投票未能達至有效結論。)

我們會約彩龍小巴公司代表會面,討論調整小巴服務事宜。

背景

在20年10月,我在社交平台貼文通報社區一宗於青山公路近豪景花園單車與汽車相撞的交通意外,一眾居民留言反映本區單車違反交通規則的情況持續出現。

其實過往社交平台、短訊群組都不時流傳有關單車在青山公路各樣行為的片段,本處亦不時收到投訴甚至求助個案,可見問題在社區持續多時,有需要正視及探討解決辦法。

青山公路不時發生單車與汽車的意外
青山公路不時發生單車與汽車的意外

簡介

整合過往居民反映及本處觀察所得,涉及騎單車者在區內青山公路出現的問題主要為以下兩類:

1: 沒有按指引靠左行駛 甚至越過行車線

2: 沒有讓迴旋處內車輛先行

2020年運輸署修訂《道路使用者守則》,加強對騎單車者的保障,要求汽車駕駛者多加忍讓。與此同時,守則強調單車也是車輛,有責任遵守交通規例,經常留意四周。

  • 「一般而言,應靠左行」
  • 「除超車或於單車徑上騎單車外,必須單排行車。」
  • 「未進入迴旋處的車輛,必須讓路給在迴旋處內行駛的車輛。」

是次議題正籌備推出! 歡迎向我們表達你的意見!

了解登記流程及更多詳情  http://nhl.hk/rps/#3Register


地區動態

1: 龍如路迴旋處落實新劃線

針對以往常有車輛在本區迴旋處內外圈相撞,本人於2018年要求改善路面劃線,提升青山公路直行優先權。此項建議率先於龍如路迴旋處實施,並已在20年11月完成。

  • 增加了箭嘴,指明外線及內線的行車方向。外線只能直行,內線可直行或轉彎。
  • 外線與內線中間改為虛實線,指明外線只能沿青山公路直行。

新劃線與正規的螺旋處的用法不完全相同 務請各位駕駛人士注意!

浪翠園三期對出的迴旋處將實施類似劃線,署方現計劃於21年內完成,本人已要求盡快開展工程。

2: 興建升降機連接區內屋苑及行人天橋

  1. 青山公路近豪景花園對出天橋

  2. 於20年8月12日我與路政署工程師會面,欣悉此工程有望於本屆區議會推行,預計時間表如下:

    • 07/20  – 探坑工程
    • 09/20  –  荃灣區議會諮詢
    • 10/20  –  進行詳細設計
    • 04/21  –  工程招標
    • 10/21  –  工程開展 (視乎進度)

    本區其餘3條行人天橋加裝升降機的計劃亦在輪候當中:

    浪翠園四期
    浪翠園三期

    青龍頭村
  3. 連接浪翠園海雲軒與青山公路

綜合上年年底及最近向運輸署查詢後所得的回覆,連同浪翠園計劃在內,全港 114 個相類計劃的評審結果即將完成,運輸署會陸續在各個區議會交代結果,署方表示因            為疫情問題,工作有延誤。據了解,現時運輸署已向葵青及灣仔區議會交代按評審結果下推薦的計劃,估計荃灣區的結果也會在數個月內向荃灣區議會公佈,屆時我們            會向居民告知結果。

3: 2021 – 2022 巴士路線計劃

雖然本年度公佈的計劃包括為 234D 加班,惟其他方面著墨仍不足。本人在會上同時提出以下建議:

4: 建議荃葵目的地多元化 善用屯門公路轉乘網絡

雖然現時屯門公路轉車站有多條路線連接屯門及荃葵,但絕大部份集中行「大路」,即青山公路荃灣段及葵涌道,路線極為重疊,若目的地為荃灣南新商場帶、葵涌工商業區等,則要步行頗長的距離。本人在20年10月區議會上建議將屯門公路荃葵路線的總站適當調整,擴大轉乘網絡,市民出行更直接快捷;青龍頭及深井的居民亦能藉此更快到達荃葵更多地點。


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  3. 親自遞交到議員辦事處-新界青龍頭豪景花園商場低層一號舖

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